Si se pregunta, "¿han cambiado su mentalidad los mayores fabricantes de autos hacia los híbridos enchufables (PHEVs)?", la respuesta de hoy en día es" Sípero no todavía. "Uno ha fijado objetivos de producción, pero ninguno se ha comprometido con una agenda de producción. Como puede ver en nuestra colección de reportajes de medios de comunicación, los comentarios sobre PHEVs han sido frecuentemente contradictorios. Han evolucionado conforme el conocimiento por el público se expande y el interés crece y conforme los Fabricantes de Equipos Originales (OEMs) obtienen preguntas más acentuadas de los periodistas y los clientes. Las objeciones que han esgrimido durante años"nadie está interesado, nadie lo enchufaría, los beneficios son mínimos, es simplemente cambiar la polución desde el tubo de escape a las chimeneas, no hay demanda de estos coches"todavía aparecen ocasionalmente, pero son, tanto de cerca como de lejos, historia.
Lo que permanece es el "no todavía viable." Su respuesta a preocupaciones reales y específicas sobre la vida de la batería, los costes a los que deben hacer frente y cuestiones de seguridad se utilizan para centrarse en ingeniería y pruebas por un número de años sin especificar. Nosotros y la coalición de promotores de PHEVs estamos trabajando para encontrar vías para tratar todas estas cuestiones, de forma que los fabricantes mundiales de coches puedan comenzar ahora, poniendo flotas de demostración de PHEV "suficientemente-buenos" en las manos de flotas impacientes y de clientes adaptativos tempranos, con mejores PHEVs de producción llegando conforme las baterías mejoren constante o rápidamente. Vea nuestros comentarios frecuentes en nuestro archivo de noticias, nuestro documentos 16 Puntos sobre los PHEVs de GM, de enero de 2007, y Testimonio a la Junta de Recursos del Aire de California sobre la Revisión de los Vehículos de Cero Emisiones (PDF), de mayo de 2007.
Esta página se actualiza por Felix Kramer de CalCars y Jack Rosebro de Green Car Congress Estas sumarias introducción y tabla están también disponibles en múltiples lenguas extranjeras, que tienen ocasionalmente un “tiempo de retardo” de traducción (siga los enlaces al final de la página)
Aquí está nuestro resumen rápido (cliquee en el nombre del fabricante para ir a sus comentarios específicos):
| Fabricante | Descripción y resumen de declaraciones oficiales | Estado de producción |
| AFS Trinity | Prototipo de batería de litio + superconductor combinación de la concesión de licencias de los fabricantes | Con Ricardo, tres conversiones prototipo de híbrido Saturn Vue leve |
| Aptera | Vehículos futurísticos ligeros de US $30.000 en desarrollo | Acepta depósitos para la versión híbrida a la que seguirá la versión eléctrica en 2009. |
| Audi | Compañía de Volkswagen que investiga los PHEVs | PHEV Metroproject Quattro Sub-compact, octubre de 2007 |
| BYD | BYD Vehículos Compañía, Shenzhen, China | Planea el híbrido enchufable F6DM para vender en China a finales de 2008 |
| Chrysler | Chrysler ha lanzado una empresa de coches eléctricos | Coches de concepto Renegade/Zeo/Eco-Voyager |
| DaimlerChrysler | Programa conjunto de DaimlerChrysler gestionado por Daimler tras la separación de las dos compañías | Varias docenas de prototipos de PHEV basados en la furgoneta Sprinter de 15-pasajeros desde 2004 (níquel-metal y litio); sin compromiso de producción. |
| Fisker | Asociado con Quantum Technologies para un PHEV de US $100.000 | Toma depósitos para pequeños funcionamientos de producción en 2009 y 2010. |
| Ford | De cinco a 10 años a lo lejos. Pequeño programa de evaluación a largo plazo, incluyendo modelización de los beneficios y economía del vehículo-a-la-red (vehicle-to-grid o V2G) con Southern California Edison. Baterías no listas. | Primer Escape PHEV entregado a SCE en nov-2007. Varias companies post-mercado han realizado conversions PHEV del Ford Escape. |
| General Motors | PHEVs Saturn Vue PHEV y Chevy Volt serie, al que denomina "vehículo eléctrico de rango extendido (“extended range electric vehicle" o EREV), como parte de su plataforma multi-combustible "E-Flex". Trata de ser el primero. Para el Volt, insiste en altos criterios de rango solo-eléctrico de 40-millas (64 Km) /vida de la batería/ adsequibilidad. | Trata de poner su el Saturn Vue en la carretera en 2010; sin objetivo de producción. Apunta hacia los 30-60.000 Volts en el primer año con el objetivo para final de 2010 de comenzar la producción. Ahora está comprobando en el banco de pruebas los primeros prototipos de paquetes de baterías. |
| Honda | Ve los PHEVs as como autos que tienen "un tanque de fuel y un motor de combustible innecesarios”; promete vehículos todo-eléctricos "asumiendo que podamos sacar a la luz con una batería de alta ejecución en la que estamos trabajando actualmente." Duda que los PHEVs tengan beneficios medioambientales. | No tiene ningún enchufable conocido que esté siendo planificado o en la carretera. |
| Hyundai | estudiando la idea | No tiene ningún enchufable conocido que esté siendo planificado o en la carretera. |
| Nissan | Añade los PHEVs al "programa de desarrollo," pero dice que trata de construir todo-eléctricos no PHEVs. | No known plug-ins being planned or on the road. |
| Rocky Mountain Institute | NGrupo sin animo de lucro que trata de derivar una empresa comercial para construir PHEVs ligeros, sucesor del coche de concepto de finales de la década de 1990 "Hypercar". | No ha anunciado ninguna agenda. |
| Toyota | Está de acuerdo en los beneficios medioambientales y económicos, dice que las baterías necesitan un desarrollo posterior antes de comprometerse a producir en masa. Reconoce la carrera para ser el primero, pero dice que no competirá- quiere ser el mejor. | Programa Piloto de Prius "Plug-in HV" en Japón, EE.UU. y Europa, ha comenzado con más de 10 vehículos para pruebas en carretera, incluyendo unos 6 en EE.UU. Varias empresas post-mercado y organizaciones han convertido unos 150 Prius. |
| Venture Vehicles | Vehículo de 3 ruedas en desarrollo. | No ha anunciado ninguna agenda. |
| Visionary Vehicles | En equipo con Malcolm Bricklin (que trabajo Subaru y Yugo a América) está "comenzando a construir el prototipo". | Trata de traer PHEVs serie para comercializarlos en 2010. |
| Volkswagen | Ingeniero jefe quiere liberarse del compromiso de construir vehículos de pila de hidrógeno. | Furgoneta de concepto Space Up! Blue PHEV con diésel o pilas de combustible de hidrógeno y techo fotovoltaico. |
| Volvo | Compañía de Ford que investiga los PHEVs | Vehículo PHEV de concepto serie "ReCharge" flexifuel de 60-millas (96 Km) con un motor en cada rueda. |
Last modified: January 14, 2008
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